Описание
Съществуват две категории трафик зони, които се определят от типа на очаквания трафик: – “Defined movement area” – определена лимитирана зона за движение на транспортни средства (напр. междустелажни коридори); – “Free movement area” – зона за свободно движещи се транспортни средства. При контролиране профила на равнинност, всяка бетонна настилка предварително трябва да се определи в коя категория попада. Ако очакваният трафик е ограничен от индуктивно водене чрез вграден проводник по продължение на оста или от водещи релси (подемно-транспортните средства да се движат в точно определени пътеки), то тази зона на настилката се класифицира като “Defined movement area”. Всеки друг тип трафик попада в дефинициата “Free movement area” – т.е. зона за свободно движещи се транспортни средства. Настилките с определени зони за движение се изграждат в складове с много тесни оси за движение (VNA), обслужвани от специализирани подемно-транспортни средства с въртящ се под различен ъгъл и на различна височина купол. Експлоатационната ефективност на този тип складиране се определя от броя на обработваните палети на камион на час – коефициентът получен от това съотношение се опрделя в голяма степен от гладкостта/равнинността на коловозите, в които оперират високоповдигачите. Производителите на кулови подемно-транспортни средства се стремят да : – Да постигнат по-висока скорост на високоповдигачите; – Да повишат стабилността на високоповдигачите; – Да достигнат по-голяма височина на складиране за да се увеличи производитлеността. Без достатъчно плоска и равна настилка, по която високоповдигачите да оперират услилията на Производителите не струват нищо. Ако настилката няма необходимите характеристики високоповдигачите ще се разклатят и ще са нестабилни, а водачът няма да постигне оптимална скорост. Ще са необходими по голям брой високоповдигачи за да се обработят същия бтой палети, а очакваните предимства на склада ще бъдат намалени и няма да се постигне нужната производителност.
